English
Fren balatası, bir aracı veya makineyi yavaşlatan fren balatalarının içindeki sürtünme malzemesidir. Önceleri esas olarak krizotil asbestten yapılıyordu, ancak plevral ve peritoneal mezotelyoma ile bağlantılı olduğu için çoğu üretici daha kaliteli malzemeler kullanıyor.
Kalitesiz fren balatası, fren rotorunun ve diğer bileşenlerin dengesiz aşınmasına neden olabilir. Bu, frene bastığınızda sarsıntılı titreşimlere veya pedalda gözle görülür bir titreşime neden olabilir.
Fren Balataları
Fren balataları sürtünmeyi emer ve arabanızı yavaşlatma veya durdurma stresini azaltır. Ayrıca fren rotorlarını ısı hasarından korurlar.
Geçmişte, fren balataları genellikle ısıyı emmek ve dağıtmak için iyi bir malzeme olan asbestten yapılırdı. Ancak asbest, aşındığında tehlikeli tozları serbest bırakabilir. Bu nedenle çoğu binek otomobilde modern asbestsiz organik veya yarı metalik pedler kullanılmaktadır.
Günlük işe gidip gelirken yaptığınız frenleme türü ve aracınızın ağırlığı, balatalarınızın ne kadar çabuk aşınacağını etkiler. Engebeli yollarda sürmek veya trafik ışıklarında sık sık durmak, onları açık bir günde otoyolda seyretmekten daha hızlı yıpratır.
Arabanızın fren balataları genellikle çok inceldiklerinde sizi uyarmak için yerleşik bir mekanizmaya sahiptir. Yaygın bir teknik, sonunda ortadan kaybolması pedin ömrünün sonuna ulaştığını gösteren küçük bir merkezi oluğu içerir. Aşınmış balata malzemesi tarafından açığa çıktığında bir elektrik devresini kapatan yumuşak bir metal aşınma şeridi de pede dahil edilebilir ve bu da gösterge panelinizin uyarı ışığını yakar.
Fren Rotorları
Arabanızın tekerlek göbeğine monte edilmiş parlak bir metal disk gördüyseniz, o zaman fren rotorunu görmüşsünüzdür. Bunlar, en yaygın olarak dökme demir veya çelik olmak üzere farklı metal alaşımlarından yapılmış kalıplanmış katı "boşluklardır". Araca ve sürüş tarzına bağlı olarak, korozyona karşı korumak veya görsel çekicilik katmak için çeşitli kaplamalarla kaplanabilirler.
Rotorun çalışma yüzeyi tipik olarak yivli veya olukludur ve fren kaliperi, fren pedalına basıldığında yay basıncıyla buna kenetlenir. Bu işleme özellikleri, fren ısısının yüzeyi çok hızlı ısıtmasını önleyerek eğilme olasılığını en aza indirir.
Yeni bir balata seti takmadan önce, balatalara sürtünme için pürüzsüz ve düz bir yüzey oluşturmak üzere rotorların ve tamburların yüzeyi yeniden kaplanmalıdır. Yüzey yenileme hizmeti genellikle ucuzdur ve bu önemli bileşenlerin ömrünü önemli ölçüde uzatır. Yüzey yenileme işlemi aynı zamanda, bazı frenlerin aşınırken çıkardığı rahatsız edici gıcırtıları da ortadan kaldırarak sürücüyü yeni fren balatalarının zamanı geldiği konusunda uyarır.
Fren hidroliği
Fren balatası, frenleme sırasında aracın ısısının, ağırlığının ve enerjisinin çoğunu emer. Astar minimum kalınlığına ulaştığında değiştirilmeli veya yeniden kaplanmalıdır. Yeniden yüzey kaplama işlemi, fren diskindeki tüm sürtünme malzemesini giderir ve daha sonra yeni balata ile yeniden kaplanabilen pürüzsüz bir metal yüzey bırakır.
Fren hidroliği, uygun frenleme performansının korunmasına yardımcı olan berrak bir sıvıdır. Kaliperlerinizin, tekerlek silindirlerinizin ve ana silindirlerinizin metal parçalarını koruyan korozyon inhibitörleri içerir. Fren hidroliği de higroskopiktir, yani havadaki suyu çeker ve emer. Kirlenme ve nemin fren sistemini etkilemesini önlemek için eski fren sıvısının tamamen yeni fren sıvısıyla değiştirilmesi önemlidir.
Kendi fren hidroliğinizi değiştirmek için birkaç alete ve çalışmak için güvenli bir yere ihtiyacınız olacak. Arabanızı güvenli bir şekilde kaldırmak için kriko ayaklarına veya zemin krikosuna, eski sıvıyı koymak için birkaç tek kullanımlık plastik kaplara ve sökerken cıvataları ve parçaları etiketlemek için bir Sharpie(r)'ye ihtiyacınız olacak.
Fren balataları
Fren balataları aracın kinetik enerjisini ısıya dönüştürür, bu nedenle aşırı aşınma (sık sık fren değişimine yol açar) veya gaz çıkışı (fren zayıflamasına neden olarak durma gücünü azaltır) olmadan yüksek sıcaklıklara dayanabilmelidir. En iyi fren balatası malzemeleri ayrıca aşındırıcı çalışma koşullarının üstesinden gelebilir.
Günümüzün fren balataları kauçuk, reçine, Kevlar ve cam gibi güvenli, doğal malzemelerden yapılmaktadır. Asbest olmayan veya organik fren balatalarında çok az metal bulunur ve yarı metalik balatalardan daha sessizdir. Rotorun ömrünü korumak için daha iyi bir seçenektir.
Yarı metalik fren balataları, dolgu maddeleri ve grafit yağlayıcı ile birlikte %65'e kadar metal, genellikle pirinç, bakır, demir ve çelik içerir. Asbest olmayan astarlardan daha dayanıklıdırlar ve metalik bileşimleri rotordaki ısıyı dağıtmaya yardımcı olduğu için daha uzun süre dayanabilirler. Ancak daha gürültülüdürler ve daha fazla toz üretirler.
