English Kamyonlar, aracı yavaşlatmak ve durdurmak için sürtünme ve dönüşü kullanan kampanalı frenlerle donatılmıştır. Bu frenler, fren kampanasının frenleme yüzeyinde çatlama olan ısı kontrolüne eğilimlidir. Isı kontrolü çeşitli şekillerde gerçekleşebilir.
Bu çalışma, enerji korunumu yasasını uygulayarak fren kampanası sıcaklığı için bir tahmin modeli oluşturmayı amaçlamaktadır. Tam bir teorik temele sahiptir ve kullanıcıların ilk fren kampanası sıcaklığı, düşürme uzunluğu ve yüzdesi ve kamyon ağırlığı ve hızı gibi ana parametrelerini özelleştirmesine olanak tanır.
Fren Pabuçları
Kampanalı fren sistemlerinde fren pabuçları sürtünme malzemesini taşır. Fren kampanası olarak bilinen kavisli bir metal parçasına bağlanırlar. Bir sürücü frene bastığında, tekerlek silindirinden gelen hidrolik basınç fren pabuçlarını kampanaya doğru zorlayarak aracı yavaşlatır. Geri dönüş yayları, frenler serbest bırakıldığında pabuçları dinlenme konumuna geri döndürür.
Fren kampanaları dökme demir veya alüminyumdan yapılmıştır ve içlerinde işlenmiş bir sürtünme yüzeyi vardır. Tamburun frenleme gücü, sürtünme malzemelerinin yüzeyle ne kadar iyi eşleştiğine bağlıdır.
Kötü eşleşen bir çift, kampana ve disk frenlerin etkinliğini azaltan fren zayıflamasına neden olabilir. Fren kampanaları aşınma belirtileri gösterdiğinde yüzeyleri yenilenmeli veya değiştirilmelidir. Tamburda ısı gerilimi çatlakları, oyuklar ve şiddetli sıcak noktalar olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, yeniden kullanmadan önce teknik özellikler dahilinde olduğundan emin olmak için tamburun iç çapını ölçün.
Fren Balataları
Fren balataları, kamyonunuzu durdurmak için gereken kuvveti emen dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır. Başlangıçta fren balataları asbestten yapılmıştır, ancak o zamandan beri frenleme için gerekli sürtünmeyi emmede aynı derecede etkili olan asbest olmayan malzemelerle değiştirilmiştir.
Fren pedalına bastığınızda, kamyonunuzun ana silindiri elektrik gücünü hidrolik basınca dönüştürür ve bu daha sonra borular aracılığıyla fren pabuçlarını fren kampanalarına doğru iten tekerlek silindirlerine iletilir. Hatta bazı kampanalı fren sistemleri, disk frenlerde bulunmayan bir özellik olan tekerlek silindir basıncını ayarlayarak yükü bile telafi eder.
Seçtiğiniz fren balatası tipi, kamyonunuzun boyutuna, genellikle ne kadar ağırlık taşıdığınıza ve maruz kalacağı araziye bağlıdır. Organik fren balataları, yarı metalik veya metalik alternatiflere göre daha az toz üretme eğiliminde olduklarından çoğu sürücü için iyi bir seçimdir.
Fren Hatları
Fren hatları, kaliperlerin kenetlenmesine ve kampana pabuçlarının devreye girmesine neden olan basıncı sağlar. Esnek bir çelik borudan yapılmıştır. Paslanmaz çelik fren hatları korozyona karşı dayanıklıdır ve lastik borular gibi şişmez, bu da fren hidroliği basıncını düşürür ve genel frenleme gücünü azaltır.
Son yıllarda üreticiler, düz çelik hatların polivinil florür ile kaplanmasının pas ve korozyona karşı direncini büyük ölçüde artırdığını keşfettiler. PVF kaplı metal fren hatları, standart kaplamasız çelik hattan 30 kat daha uzun ömürlüdür.
Performanslı fren hatları, örgülü karbon fiber, Kevlar veya Teflon dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden yapılmıştır. Montajı pahalı olabilir, ancak sürüş güvenliğinden ödün vermeden pedal hissini ve performansını geliştirirler. Örgülü hatlar da iyi bir seçimdir, çünkü kauçuk olanlar gibi şişip fren performansını düşürmezler. Yine de, çentikler ve yırtıklar için düzenli inceleme gerektirirler. Yeni fren hatları takarken, minimum yıpranmayla temiz, doğru bir kesim elde etmek için bir boru kesici kullanın.
Fren Kampanaları
Kamyon fren kampanaları tipik olarak özel bir dökme demir biçiminden yapılır. Bunun nedeni, bir kamyon durduğunda oluşan yoğun sürtünmeye ve ısıya dayanacak kadar güçlü olmaları gerektiğidir. Ayrıca bu ısıyı bir noktada toplamak yerine dağıtabilmelidirler.
Fren kampanaları genellikle dayanıklılıklarını artıran ve demirden daha düşük sıcaklıklarda çalışmalarına izin veren çelik veya alüminyum astarla kaplanır. Tamburu hizalamak için kullanılan malzemeden bağımsız olarak, yüzeyde aşınma veya hasar belirtileri olup olmadığını incelemek önemlidir.
Bazen bir fren kampanası eğilir veya pürüzlenir, bu da ısıyı dağıtma veya fren pabuçları ile sürtünme oluşturma yeteneğini azaltır. Bu, sürücünün yeterli frenleme gücü için pedala daha fazla basmasına neden olan fren sürtünmesine yol açabilir. Fren zayıflaması, kampananın kinetik enerjiye dönüştürdüğü enerji miktarını azaltan aşırı ısınmasına da neden olabilir.
