English
Bir fren kampanası, bir aracın tekerlek göbeğine bağlı metal bir silindirdir. Fren pedalına basıldığında, hidrolik basınç iki uzun, kavisli fren pabucunu kampanaya doğru zorlayarak aracı yavaşlatır ve durdurur.
Fren kampanaları zamanla birçok sorunla karşılaşabilir. Aşınma veya hasar belirtileri için periyodik olarak kontrol edilmelidirler.
Fren Pabuçları
Nadiren de olsa, bazı arabalarda arka aksta disk frene ek olarak kampanalı fren de kullanılır. Bu frenler yalnızca acil durum veya park freni olarak kullanılır. Fren pedalına basıldığında, tekerlek silindirinin içindeki bir piston tarafından oluşturulan hidrolik basınç, fren pabuçlarının iki ucunu birbirinden ayırır ve iç kampana yüzeyine doğru iter. Bu, arabayı yavaşlatmak ve durdurmak için gerekli sürtünmeyi yaratır.
Fren pabuçları, pimler ve yaylarla fren kampanasına sabitlenmiştir. Fren kampanasıyla temas eden ve zamanla yıpranan organik veya metalik bileşiklerden yapılmış bir astarları vardır.
Aşınma belirtileri göstermeye başladıklarında fren pabuçları değiştirilmelidir. Bu tipik olarak, fren kampanasının içinden bir sürtünme sesi veya fren pedalına basıldığında süngerimsi bir his olarak kendini gösterir. Ortalama bir fren pabucu, normal koşullar altında 30.000 mil dayanabilir. Bu, frenlere ne sıklıkta basıldığına ve basıldığına bağlı olarak, sürücüler arasında önemli ölçüde değişir.
Fren balataları
Fren balataları (sürtünme malzemesi) fren pabuçlarına bağlıdır ve fren kuvveti oluşturmak için kampanaların iç kısmına bastırılır. Balatalar ile tamburun içi arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini, aracı yavaşlatan veya durduran ısı enerjisine dönüştürür.
Balatalar, daha sonra bir fren pabucuna yapıştırılan veya perçinlenen elyaf, sinterlenmiş metal veya sermet gibi nispeten yumuşak ancak sert malzemelerden yapılır. Bu balataların sürtünme katsayısı tipik olarak yüksektir.
Çoğu kampanalı fren, sürücüleri balataların aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarmak için can sıkıcı bir gıcırtı veya uyarı sinyali üreten bir aşınma sensörüne sahiptir. Bu, balatanın fren tamburu veya rotoru ile temas edecek ve hasara ve frenleme performansının düşmesine neden olacak kadar aşınmasını önler. Düzenli fren muayeneleri yapmak ve tavsiye edildiği şekilde fren balatalarını değiştirmek, kamyonunuzun en yüksek performansta çalışmasına yardımcı olur ve fren sisteminin diğer parçalarının maliyetli onarımlarını en aza indirir.
Fren Balataları
Fren pedalına bastığınızda, arabanızın kaliperi fren balatalarını dönen rotora (veya geleneksel kampana tarzı bir sisteminiz varsa kampanaya) doğru sıkıştırır. Ortaya çıkan sürtünme, hareket halindeki aracınızın kinetik enerjisini termal enerjiye veya ısıya dönüştürür. Bu, rotoru ve aks dönüşünü yavaşlatır ve arabanızı durma noktasına getirir.
Fren balataları çeşitli malzeme ve stillerde gelir. Seçim, yaptığınız sürüş türüne ve kullandığınız aracın türüne bağlıdır. Öncelikle çocukları taşımak için kullanılan bir binek otomobil, muhtemelen dağlık arazide düzenli olarak ağır yük taşıyan üç çeyrek tonluk bir kamyondan farklı bir fren balatası seti gerektirecektir.
En iyi fren balataları, frenin zayıflamasını önlemek için ısıyı hızla dağıtır. Aynı seviyede durdurma gücü elde etmek için biraz daha fazla harekete geçirme kuvveti gerektirseler de, diğer fren balatalarına göre daha az toz üretirler.
Fren Hortumları
Ana silindirden ve oranlama valfinden her bir frene hidrolik basınç getiren fren hortumları, otomobilin fren sisteminin belkemiğidir. Düzenli olarak kontrol edilmeli ve basınç kaybı veya çatlama varsa değiştirilmelidir. İdeal olarak, birisinin fren pedalına basmasını sağlayarak ve hava kabarcıkları veya kabarcıklar arayarak bunları test edebilirsiniz. Hortumun ortasındaki çatlaklar da süngerimsi bir fren pedalı hissine neden olur ve kesinlikle kaçınılması gereken bir durumdur.
Hortum arızasının ana nedeni, uzun süre güneşe ve ısıya maruz kalan herhangi bir kauçuk bileşenle aynıdır - malzemeyi zayıflatan oksidasyon. Örgülü paslanmaz çelik hatlar bu bozulmaya karşı çok daha dayanıklıdır, bu nedenle birçok performans arabası tarafından kullanılır.
Ayrıca lastik hortumlara göre şişmeye daha az eğilimlidirler. Ancak, genellikle daha pahalıdırlar. Fren hortumlarınızı değiştirirken ne yapacağınızdan emin değilseniz, en iyisi bir servise gidip bir uzmana kontrol ettirmenizdir.
