English
Fren pabuçları, bir fren kampanasının içine oturan ve sürtünme oluşturmak ve aracınızı durdurmak için kampanayı iten hilal şeklindeki malzeme parçalarıdır. Fren pabuçları, disk frenlerden daha az popülerdir, ancak yine de bazı araçlarda kullanılmaktadır.
Fren pabuçları gibi, fren pabuçları da maruz kaldıkları yoğun ısı ve basınca direnmek için birbirine bağlanmış organik ve metalik malzemelerden yapılmıştır. Tam olarak bir fren kampanasına ve silindir pistonlarının temas yüzeyine uyacak şekilde tasarlanmıştır.
Sürtünme Malzemesi
Fren balatalarında ve pabuçlarında birçok farklı türde sürtünme malzemesi vardır ve her birinin kendine özgü özellikleri vardır. Bu malzemelerin çoğu, belirli bir müşterinin ihtiyaçlarını karşılayan bir ürün üretmek için karmaşık formüllerde karıştırılır ve eşleştirilir.
Asbest olmayan organik (NAO) ve yarı metalik, piyasadaki en popüler sürtünme malzemelerinden ikisidir. NAO'lar genellikle yarı metallerden daha dayanıklıdır, ancak aynı zamanda daha hızlı aşınırlar.
Seramik bazlı sürtünme malzemeleri, yarı metalik veya NAO'ların tozunu ve gürültüsünü oluşturmadan sessiz, temiz çalışma sağlamak için pazarlanan daha yeni bir fren malzemesi ailesidir. Ağır yükler ve frenleme kuvvetleri için tasarlanmadıkları için diğer malzemeler kadar uzun ömürlü olmazlar ancak daha uzun süreler kullanılabilirler ve sık sık değiştirilmeleri gerekmez.
Standart yedek balatalar, üzerlerine geldikleri orijinal ekipman balatalarının frenleme performansı, hissi ve gürültü niteliklerine uyacak şekilde geliştirilmiş oldukça sınırlı sayıda sürtünme formülü kullanır. Birinci sınıf balatalar ise tipik olarak, OEM fren performansına eşit veya bu performansı aşmayı amaçlayan daha kapsamlı bir sürtünme formülleri yelpazesi sunmak üzere tasarlanmış uygulamalardır.
Tasarım
Fren pabuçları, fren sistemlerinde çok önemli bir role sahiptir. Fren kampanasını dışa doğru iterek aracı yavaşlatan veya durduran sürtünme malzemesini sağlarlar.
Sabit basınca ve sürtünmeye dayanabilen, dayanıklı ve uzun ömürlü bir malzemeden yapılmıştır. Bu malzeme, genellikle çok fazla aşınma ve yıpranmaya dayanacak şekilde tasarlanmamış olan fren balatalarından daha dayanıklıdır.
Fren pabucu balatası janta bir taraftan yapıştırılarak veya perçinlenerek tutturulmuştur. Yapıştırılmış fren pabuçları, daha iyi kavrama sundukları için perçinli olanlardan daha yaygındır.
Kurulum
Fren pabuçları, bir tarafına sürtünme malzemesi sabitlenmiş kavisli metal parçalardır. Araçların fren kampana sistemlerinde fren balatasını taşırlar.
Her bir fren tertibatında, birincil ve ikincil pabuç olmak üzere iki pabuç bulunur. Öndeki pabuç aracın önüne en yakın ve arkadaki pabuç daha geride.
Bazı sistemlerde, pabuçların dinlenme konumunu fren kampanasına daha yakın olacak şekilde ayarlayarak fren pabucu aşınmasına otomatik olarak tepki veren kendinden ayarlı bir mekanizma vardır. Ayarlayıcı, üzerinde dişli bir cıvata gibidir, böylece ayarlayıcı yeterince sallandığında, pabuçlar ve fren kampanası arasındaki boşluğu doldurmak için vidayı gevşetir ve uzatır.
Fren pabuçlarını çıkarmadan önce, her pabuçtaki fren pabucu tutma klipslerini serbest bırakmak için bir kargaburun kullanın veya bazı fren türlerinde bunun için özel bir fren aleti kullanmak isteyebilirsiniz. Ardından hafifçe dışarı doğru çekin ve pabuçlar destek plakasından ayrılacaktır.
Bakım
Fren pabuçları, aracınızdaki fren sisteminin önemli bir parçasıdır. Sürtünme oluşturmak için fren kampanalarının iç yüzeyine bastırarak arabanızı durdurmanıza yardımcı olurlar.
Ayrıca frenleme sırasında üretilen ısıyı da dağıtırlar. Ancak, optimum frenleme performanslarını sağlamak için düzenli bakıma ihtiyaç duyarlar.
Bunu yapmanın en kolay yollarından biri, aracınızın fren kampanalarındaki fren pabuçlarını değiştirmektir.
Bunu yapmak için, kampanalardaki tespit vidalarını ve bijon saplaması klipslerini çıkarmanız gerekir.
Tamburları çıkardıktan sonra herhangi bir aşınma belirtisi olup olmadığını inceleyebilirsiniz. Eski kampanalarda genellikle kampanayı soyacak aşınmış bir fren balatası bulunur.
Astar perçinlenmişse, perçin başlarının 1,5 mm üzerine kadar aşındığında değiştirmelisiniz. Yapıştırılmış astarlar için, 3 mm'ye kadar aşındıklarında değiştirin.
